全国政协委员施卫东：提高低噪声路面的应用比例

近期，随着“全国爱耳日”的到来，噪声污染再次受到大众的关注。“公路噪声已然成为交通环境的焦点问题，必须采用低噪声和高强耐久路面，以进一步降低交通噪声、减少养护成本。”3月5日，记者在连线全国政协委员、九三学社江苏省委副主委、南通大学校长施卫东时获悉，在今年的“两会上”，他聚焦交通噪声问题，提出了“关于采用低噪声和高强耐久路面，降低交通噪声、延长使用寿命的提案”。

高速公路的修建，能促进沿线地区的经济和社会可持续发展，同时也给公路沿线周围的环境等带来了不同程度的影响，特别是交通噪声污染问题。

“例如，沪宁高速公路的噪声污染问题，虽屡经整改但未能彻底解决，还引起了民事公益诉讼。”施卫东认为，这主要是由于交通噪声源头缺少有效控制，加上现有降噪措施的经济性较差，单一降噪措施无法满足隔声要求所造成的的。

为此，施卫东在提案中建议，在我国城市快速路或高架桥等噪声超标路段可提高低噪声路面的应用比例，切实从源头降低路面噪声。“建议使用掺加纤维、废胎胶粉等材料制备而成的低噪声路面，在保证降噪效果的同时，可显著提高路面的使用性能和耐久性，也可延长使用寿命，还可进一步降低工程造价。”

施卫东介绍，由南通大学主持、交通运输部公路科学研究所等单位参与完成的国家重点研发计划项目“建筑用高性能纤维及土工材料的制备与工程应用关键技术研究”，成果达到国际先进水平，全面提升了我国建筑与工程领域应用水平。

通过实体工程的示范与推广应用，采用纤维增强技术提高沥青混凝土、水泥混凝土路面的耐久性能，有效降低了路面的开裂率，提高了路面的抗变形能力，延长了路面的养护维修周期，减少了养护成本，延长了使用寿命。另外，采用纤维增强技术提升路面抗变形能力及抗裂能力，可显著改善路面平整度，路面行驶质量指数提高，减少了车辆油耗，也降低了交通噪声，取得了巨大的间接经济效益。