将公路轻轻放到雨林之中

小磨公路改扩建项目是国家高速公路网G85银川-昆明公路的联络线G8511昆明-磨憨（口岸）的末段，是连接我国中部、西部、及通向南亚、东南亚各国的公路通道。项目建设总里程167公里（其中尚勇至磨憨段约9公里利用现有一级公路，实际建设里程约158公里），概算总投资131.18亿元，于2017年9月28日建成通车。

项目全线按单幅计共有大桥53751米/169座，中桥6790米/98座，小桥445米/17座；隧道按单洞计全长29236米/33座，主线桥隧比为48.9%。全线共设置互通式立交9处，服务区5处。

小磨公路改扩建工程在支持“一带一路”国家战略、构筑西南国际大通道具有重要的地位和作用。对缓解沿线交通运输压力，完善地区路网结构，改善投资环境，促进区域产业发展，加强民族团结，巩固国防建设，以及加强我国同东南亚、南亚各国的经济合作、文化交流具有重大意义。

下面，请您和我们一起在雨林风情中度过美好的旅程。

一、建设条件得天独厚

2015年1月习近平总书记考察云南，明确要求云南“努力成为我国民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心”。习总书记重要讲话为云南发展指出了路径与原则，生态文明成为云南社会经济发展的必要路径。

2015年10月，十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，绿色首次成为国家层面的重大发展战略。习近平总书记在党的十九大报告上强调“必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念”。因此，“绿水青山就是金山银山”的理念成为了小磨高速建设的根本遵循。

小磨高速地处中国-中南半岛国际经济合作陆上运输大通道，而且是我国生物多样性最丰富的地区，践行习总书记和国家生态文明、绿色发展战略要求，我们责无旁贷。

　　小磨高速有几个非常明显的特点：一是二级公路改扩建为高速公路、工程方案复杂、影响因素众多，全国少见；二是本项目连接面向老挝的国家级口岸—磨憨，是国际大通道，影响面广。工程沿线具有独特的热带雨林，自然条件复杂、环境敏感点多、动植物资源丰富，大象、孔雀分布多且已成为区域符号。

沿线还有丰富的旅游资源，多采的民族风情，浓郁的宗教氛围，其中，主要的民族傣族全民信奉南传小乘佛教。

二、精心组织，有序推进

小磨指挥部组建之初就要求全体员工满怀敬畏自然之心、担起保护热带雨林之责。一路走来，我们见证了绿色公路理念结出的硕果——将公路轻轻的放到雨林之中，让桥梁缓缓的从大地生长出来。

我们的建设方案可概括为“12345”，即：

——矢志不移地聚焦建设全国唯一的“改扩建绿色雨林大道”。

从设计入手，是建设绿色公路最为重要的体现。具体的讲，我们从顶层设计、既有工程利用、废旧资源回用、工程融入雨林等方面聚焦“改扩建绿色雨林大道”这一主线，贯彻落实绿色公路五大专项行动，做到“零弃方、少借方”、改扩建工程绿色升级、打造绿色服务区、拓展公路旅游功能。

——坚持紧扣特点、突出亮点两大原则。

建设方案紧扣项目特点。从工程角度讲，一般二级公路改建升级为高速公路是我们最大的特点；从环境角度讲，梦幻雨林和多样生物是我们必须考虑的重要问题；从人文角度讲，柔情傣乡和国际通道是我们需要重点展示的版纳名片。我们的建设方案还从资源利用、生态保护、旅游景观等方面，重点打造了旅游服务区、景观互通、生态边坡等工程亮点。

——重点展示“旧路新生、变废为宝、路景相宜”三大品质。

其中“旧路新生”是我们的最大特点，变废为宝是我们的工作准则，路景相宜是我们的不懈追求。让工程从梦幻雨林中自然的生长出来，做到路景相宜是我们建设的终极目标。

——结合沿线民族文化特点和通行需求，打造兼具“民族文化、旅游康养、平安和谐、交通扶贫”四大功能的特色走廊。

——聚焦“资源集约、生态环保、控污减排、景观和谐、旅游融合” 五大任务。

第一项任务是资源节约集约利用。小磨高速立足工程本身特点，将可以利用的资源全部进行了最大程度的回用。

第二项任务是生态优先，保护环境。我们既关注生态选线等宏观举措，更从植物、动物保护和边坡修复、绿色植物利用等方面开展了卓有实效的工作。

第三项任务是污染控制。我们针对污水、废弃、噪声等排放问题进行了专项治理。

第四项任务是打造公路景观。从宏观层面进行分段打造鲜明主题，从微观层面看，将隧道、服务区、互通等重要节点打造成为赏心悦目的景点。

第五项任务是拓展旅游功能，重点是拓展高速公路沿线站点的旅游驿站功能。

三、成效显著、特色彰显

——旧路利用、廊道集约。

全线167公里中的143公里在既有二级公路的基础上进行改扩建，占比达到85%；余下的24公里二级公路全部被纳入地方路网。

——生态选线、成功避绕。

通过合理选线减少5次跨河、避让1处大学校区、远离4处生态保护区。坚持“宁桥不填，宁隧不挖”的原则，显著减少工程用地，并且规避了多处环境敏感点。

生态保护涉及方方面面，我们分别从隧道零开挖、古树保护、原有公路绿化物利用、表土收集、边坡修复、排水系统、野生动物保护、环保水保等8个细节进行管控。隧道零开挖是对植被最直观的保护。

项目沿线古树名木很多，仅红线范围内树龄达百年以上的就有几十株，我们逐一调查分析，采取了避让、就地保护，确实难以避让路段采取移栽等针对性措施，做到了100%的有效保护。

——环境协调、服务提升。

我们主要从互通区、隧道口、服务区、休息站、路侧整体等景观以及改扩建服务提升等6个细节开展相关工作。

根据互通工程特点及环境特征，科学搭配植物种类，合理实施景观方案。采取疏林草地景观营造、低矮灌木沿匝道种植方式，以“贝叶独韵，迎宾花毯”为主题，展示傣族文化。

隧道口以削竹式洞门为主，减少土方开挖，借助洞顶区域和洞口三角地带进行自然景观设计，实现洞口景观与自然环境的良好融合。

关注建筑形式、植物绿化、文化展示等方面的要求，打造服务区特色景观。

就地取材，参照当地民族文化元素和民居建筑风格建设休息站，体现自然、实用、美观的效果。

将高速公路路轻轻地放到森林中，打造浑然天成，融为一体的路域景观，是小磨人不懈的追求。

四、交通+旅游，带动地方经济

“俗则屏之、嘉则收之”。2017年3月，交通运输部联合国家旅游局等6部委发布了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，指挥部积极响应，主动与地方协调，提出“以高速公路为纽带，积极拓展地方公路、特色村寨旅游资源，拓展高速公路服务设施旅游功能，注重与区域旅游产业相融合，带动地方经济发展，合力推进脱贫攻坚”的思路。

小磨高速十分注重服务设施旅游功能拓展，着重从体验项目开发、智慧引导服务、综合功能提升等方面，打造集吃住行游购娱为一体的“慢行”交通体系，因地制宜拓展完善公路服务和旅游功能。根据现场实际情况，我们在旅游功能拓展方面，着重抓好小磨高速菜阳河至勐宽辅道、中科院植物园、国道G213、勐腊县周边等原始森林密布、风景优美、可全域开展“醉氧”骑行、特有民族风情体验、特色水果采摘、奇异花卉观赏、雨林风光探险、澜湄河谷探源、异域边贸畅游等旅游项目。此外，菜阳河、勐仑、勐远、小龙哈服务区与上述区域位置接近，通过拓展配套的旅游功能，打造旅游驿站，做到高速公路与地方旅游资源的无缝对接，推动全域旅游经济。

交通是文明之舟，路畅人和是全社会的不懈追求；建心灵美丽之路、架融会心灵之桥，是新时代公路建设的新使命。小磨高速做到了人与自然、人与社会、人与路、车与路的相融相生，行驶在小磨高速公路上，你会真切感受到美丽公路的本质和使命！