投资两亿元,事故率大幅下降,看石太高速如何化险为夷

发表时间:2020-05-20 09:55来源:魅力高速网

【魅力高速网 史淑然 侯彦翠】讯:同期对比,车流量增长62.38%,安全事故率却下降71.42%,车流与事故率数据形成鲜明对比。一起来看,这条老路如何做到化险为夷。


(图表)也可用(视频)代替:同期日均车流量和交通事故对比图.png


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石太高速公路(河北段),素有燕晋咽喉,太行通衢之称,上个世纪90年代依照一级汽车专用公路标准修建。因建路时期较早、技术标准低等缘故,与近年新建高速公路相比,车辆通行及设备设施安全系数等相对落后。随着高速公路网的发展,该路向东承载着黄石、京昆、青银三条路汇集的车流量,西接陕西煤炭资源产量大省,车流量在山区段形成“瓶颈”。加之先天坡长弯急路陡等客观因素,种种不利条件向石太人发出了“挑战”信号。

2019年按照省委省政府提出的设置西部山区危化品车辆专用通道的战略部署,石太高速投资两亿元人民币实施了安全性应急提升改造大修工程,着力加强交通基础设施建设,从工程养护、安全防范及危化品车辆管控措施等方面入手,力争突破制约区域经济发展的瓶颈,提升老旧路的整体安全性能


运用新工艺,提高道路安全系数


图1-护栏板加固加厚,由2波增加至3波.JPG


护栏板加固加厚,由2波增加至3波


图1-中央隔离墩由2米增加到4米.jpg


中央隔离墩由2米增加到4米


养护是保障道路平安通行的关键一招。在此次安全改造提升过程中,路面施工采用SMA-13 沥青玛蹄脂碎石罩面,增强了抗车辙、抗裂、抗滑的效果使用胶粉纤维防水粘结层,保证了桥面排水口、转角等处的有效粘结桥面实施相变自调温沥青混凝土,使桥面高温抗车辙、低温抗开裂,延长了桥梁使用寿命边侧钢护栏由2波型B级增加到了3波型A级、SA级、SB级,中央混凝土隔离墩由原来的2加长至4米,中间使用传力杆来连接,在加强整体受力的同时,更是大大提升了防撞能力及车辆通行安全系数

老路敷面膜,抗滑系数更高了;桥梁“穿护甲,抗击能力更强了;护栏换新衣,防撞系数更大了。一项项措施,让石太高速山区段换了“新装”,更提升了司乘人员出行的安全系数。


织密安全网,打造服务新品质


图2-安全路查员交接岗.jpg


安全路查员交接岗


图2-增加防震标线.JPG


增加防震标线


人说,但凡交通事故“十祸九快”。这话在石太高速山区段北京方向更是如此,货车占比高达60%-70%,又是下坡,长期以来事故率居高不下。

安全改造工程完工后,公司协调高速交警增加了区间测速设备,加大超速、未保持安全距离、占用应急车道等违章车辆处罚力度;在冀晋省界至平赞高速交叉口石家庄方向重点路段施划震荡标线、黄(白)实线,引导客货分离行驶,降低车速,减少事故发生率。在遇有交通事故时,立即与高速交警、路政、清障公司等相关单位联系,采取有力措施缩短事故清障时间,多部门联勤联动,全力保障道路的安全畅通。

同时公司加大了路查队伍的巡查力度,24小时不间断巡逻,处理因路边停车、行人和非机动车上路等导致车辆行驶缓慢情况,从监管措施上趟出一条安全路。


实施新举措,提高安全管理软实力


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安全提示卡


图3-危化品车辆应急处置培训.JPG


危化品车辆应急处置培训


把脉问诊,利用大数据平台掌握每一辆车的信息。联合路段高速交警,利用公安系统大数据平台,实时掌握每一辆进入河北的危化品车辆运输货物名称、司乘人员姓名、电话、车辆行车轨迹以及驾驶员驾驶状态等信息,以实现与车辆、驾驶员有效联接,为防止事故发生及发生事故后的有效处置打好基础。

做好提醒,印制提示卡等引导司机注意安全。针对危化品车辆特点及既定行车路线,石太高速与高速交警联合印制了“安全行车提示”卡5000份和“保持安全车距”反光贴3000份给司机发放,提醒司乘人员严格按照车辆通行安全管理规定行车。此项工作得到了省公安厅、高速交警总队的肯定,并在全省高速进行推广。

规范管理,最大限度的保障危化品车辆安全行驶。完善应急预案,加大检查频次及培训教育,比如组织开展危化品车辆交通事故应急处置培训、对服务区危化品车辆停车管理进行规范、每月不定期到区督导抽查、设置危化品车辆通行指示标识、合理规划车辆行驶路径及停车专区、向司乘人员发放停车明白卡等等,一系列措施的实施为危化品车辆安全通行保驾护航。


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