杭州打造内通外达、高效便捷的现代综合立体交通网络体系

（千黄高速）

要致富，先修路。包括铁路、公路、水运、民航、管道在内的交通设施，既是国民经济重要的基础设施，又是重要的先导性产业，能够带动整个区域的持续发展。

　　近年来，杭州市的空、铁、水、公发展都取得了较大成就：萧山国际机场旅客2019年吞吐量突破4000万人次，货邮吞吐量达到69万吨，成为全国第10大客运机场、第5大货运机场；铁路初步形成了“一轴五向”高铁网络，与长三角主要城市基本实现高铁1小时可达，铁路客运量约占全省三分之一；高速公路形成“一绕九射一连”路网格局；钱塘江中上游全面恢复通航，杭州港连年吞吐量破亿吨。

　　然而和发达国家相比，我们的交通基础设施建设依然存在着一定的差距，如民航枢纽国际连通度不足；铁路运输缺乏口岸功能；内河航道的通行能力不足等。

　　“接下来，交通部门将重点在总量增长和存量提升两方面下功夫，加快构建层级分明的枢纽体系，强化内外通道布局、做好廊道预留，构建起内通外达、高效便捷的现代综合立体交通网络体系，推进交通综合化、立体化、网络化。”杭州市综合交通运输研究中心副主任楼栋告诉记者。

　　打造“轨道上的杭州”。建设集干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等轨道交通高水平“融合互补”的“轨道上的杭州”，全市轨道里程超2000公里。

　　打造美丽经济走廊。建设以“三环六纵五横十三射”道路为骨架，城市道路与公路融合的现代化道路网，高（快）速道路里程近2000公里，普通国省道里程达2000公里。

　　打造世界级内河港。提升京杭运河、杭甬运河、钱塘江等骨干航道等级，客货并举，构建“一港十区十三大内河作业区”。

　　打造国际航空枢纽。以“亿人次、四跑道配置”推进萧山国际机场改扩建，提升国际门户枢纽地位。

　　打造综合协同管网。加快干线天然气管道布局，推进城镇配气管网建设，统筹协调交通基础设施与石油、天然气、供水等市政管道布局。

　　重塑城市枢纽体系。打造以杭州萧山机场、东站、西站等门户型枢纽为核心，钱塘站、余杭站、富阳站等集散型枢纽为纽带，换乘型枢纽为补充的无缝衔接的客运枢纽体系。依托杭州中环、货运铁路、干线航道等通道，建设以临平北、临浦、临江等物流中心，形成“物流中心—城市配送站—社区服务点”三级货运枢纽体系。

　　构建米字形通道。规划构建“八主两辅三连”综合运输通道，构建“米”字形枢纽地位。

　　未来的综合立体交通网，将由它们组成

　　日前，随着杭州地铁1号线三期工程萧山机场站最后一块顶板混凝土浇筑完成，1号线三期5个车站均实现主体结构完工目标，朝着年底建成的目标迈出了坚实的一步。萧山机场站建成后，整个地铁1号线将串起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，为杭州2022年亚运会提供强有力的保障。至2050年，我市轨道交通里程将超过2000公里，地铁1号线也将成为“轨道上的杭州”重要部分。

　　与此同时，以“亿人次、四跑道配置”为目标的萧山国际机场改扩建工程也在有序推进中，接下来将加快推进萧山国际机场T4航站楼建设，适时启动三、四跑道的规划建设，至2030年，实现满足年旅客吞吐量9000万人次，打造一个世界级的航空港。

　　5月10日，随着沪杭甬高速公路原杭州收费站、原萧山收费站正式关闭，杭州市区段改建工程正式全线动工。通过把原有高速公路路段进行抬升改建，今后这里将建成一条集高架快速路、轨道交通、非机动车道慢行系统、地面道路于一体的综合立体交通走廊，使全市路网结构更趋合理，城市能级快速提升，成为我市又一条“美丽经济走廊”。

　　此外，2020年，我市新开工交通工程项目19个，续建和完工项目45个，其中，绕城西复线杭绍段、建金高速（杭州段）和千黄高速均计划在年内完工。这些项目构成我市交通骨架网络，重塑了城市枢纽体系，助推杭州全面建成连接全球、畅达全国、区域一体、都市格局、城乡统筹的综合立体交通网。