川渝交通一体化来了

目标：建设成都—重庆国际性综合交通枢纽提速，构建多层次“1小时”交通圈

从《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》中了解到，两省市之间将共同建设成都—重庆国际性综合交通枢纽，合力推动交通强国成渝地区双城经济圈交通一体化试点工程先行先试、试出成效，提速构建多层次“1小时”交通圈，支撑打造1小时经济圈，交通基础设施、运输服务体系、交通治理体系等重点领域一体化建设取得实效。

到2022年——

公路、水运建设：出渝出川高速公路大通道达24条（四川13条、重庆11条），建成16条川渝间高速公路；川渝间9条普通国道达到二级、11条普通省道达到三级及以上标准贯通；四级及以上高等级航道3100公里（四川1700公里、重庆1400公里），港口集装箱吞吐能力达到760万标箱（四川260万标箱、重庆500万标箱）。

客运、物流服务：实现成渝两地公交地铁“一卡通”互联互通，四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”深度融合，开通13条以上川渝毗邻地区跨省城际公交。

打造川渝经广西、云南至东盟跨境道路货运线路。完善货运枢纽（物流园区）布局，加快建设多式联运枢纽中心和多式联运示范项目，促进示范项目成功经验推广应用。培育长江上游支流航运市场，鼓励公路水路物流企业深度合作，推进外贸转关合作。

智慧交通、行业管理：成渝两地协同共建机制更加健全，建成川渝交通大数据共享中心，建立协同联运的交通管理运行机制和信息动态交换机制，推动建立常态化联动监管机制。

而为完成这三年目标计划，全力推进川渝交通运输一体化发展，推动交通强国建设在川渝地区落地落实，打造中西部交通高质量发展先行示范区，四川方面将如何努力，为成渝地区双城经济圈建设当好“先行官”和“排头兵”？

热度高马力足，川渝“交通圈”合作建设正酣

●成都经天府国际机场至潼南、广安绕城渝广支线高速公路工程进展顺利，将确保年内建成通车，新增两条川渝高速公路通道；

●泸州至永川高速公路开工建设，南充至潼南（四川境）、南充城市过境北段高速公路签定投资协议，即将具备开工条件；

●内江至大足、开江至梁平高速公路已产生中标候选人。

●G210线四川段邻水高滩至川渝界等一批干线公路升级改造项目实现开工，S202线邻水县护邻镇至御临镇（川渝界）等项目加快建设。

●利泽枢纽顺利推进。

● 遂宁市和潼南区开通首条跨省城际公交线路。

“东南西北”全覆盖，畅通多向开放通道

提升东向通道 |推进实施G42沪蓉高速扩容、G5012万州至广元段扩容，协同推进万州至达州直连高速公路建设。推进长江川境段扩能整治，建设“一横五纵多线”的干支直达航道网，联合向国家争取开辟三峡新通道；推进金沙江航电枢纽翻坝转运系统建设，协同推进嘉陵江利泽、井口枢纽建设，共建长江上游航运中心

完善南向通道 |实施宜宾至彝良、叙永至威信、泸州至古蔺至金沙、重庆经叙永至筠连等高速公路，完善川渝滇黔结合部高速公路网络；实施沿江高速、攀枝花至大理、西昌至昭通等高速公路，形成成都经攀西至云南的高速公路通道群。

打通西向通道 |加快G0615久治至马尔康段、G8513九寨沟至绵阳段高速公路建设，争取开工G0611川主寺至汶川段高速公路，加快川藏高速公路前期工作，力争G4218新都桥至巴塘（川藏界）尽快开工。

扩能北向通道 |推进实施G5线广元至川陕界段高速扩容、镇巴至广安高速公路建设，加强城口至宣汉至邻水至长寿高速公路方案研究。

打造内通外达的城市“动脉”，强化城际高效立体互联

形成以成都为中心的“3绕17射”高速公路主骨架网→推进成渝、成乐、成南、成绵、成雅等高速公路扩容改造，实施天府新区经眉山至乐山、天府新区至邛崃高速公路等项目。

打通川渝省际高速公路出口通道 →加快成资渝高速公路建设，推进实施内江至大足、泸州至永川、南充至潼南、开江至梁平、大竹至垫江等川渝之间高速公路通道项目。

强化五大经济区城际高速公路互联互通→推进实施绵阳经巴中至万源、金口河至西昌、乐山至资中、彭州至汶川、峨眉至荥经、内江至南溪等城际高速公路。

完善成都都市圈城际快速公路网→推进实施天府大道北延线、红星路南延线、成资、天府仁寿大道、金简仁、彭青淮等快速通道项目，成德、成眉、成资分别形成9条、10条、6条快速通道。

强化毗邻地区“路网缝合”→加密川渝毗邻地区普通省道布局，同时序、同标准实施一批毗邻地区普通国省道项目，支撑万达开、渝广等区域交通率先融合示范。

有效缓解城市进出“肠梗阻”→加强高速公路和普通干线公路城镇出入口路段、过境路段建设改造，促进干线公路与城市道路的无缝衔接。

打通群众出行服务“最后一公里”，打造一体化出行服务体系

优化城际客运网络 ↓

●推广“一卡通”“一票式”“一码畅行”，逐步实现“一站式”服务。

● 推进具备条件的毗邻地区开行跨省、跨市公交路线。

● 在成都都市圈、万达开、渝广等地区率先推动交通出行城待遇”。

推进城乡客运服务均等化 ↓

●实施乡村客运“金通工程”，打造统一规范、服务一流、管理高效、人民满意的乡村客运服务品牌，推动乡村客运与城市公交有效接驳。

●加快发展农村客运预约响应式服务。

建立公园城市绿色交通体系 ↓

推动轨道、街道、公交、慢行系统多网融合，建设产城融合、站城一体的综合交通枢纽，积极发展准点公交、社区公交。

把握交通货运新未来，打造高效率货运物流体系

● 以市场手段推动各运输方式高效衔接，做活多式联运。

●试点推行“一单制”提单联运服务，大力推广标准化装备设施，统一川渝两地多式联运法规制度、标准规范、服务规则，加快建设川渝多式联运物流信息化平台。

●开展成渝地区绿色货运配送示范行动，鼓励发展共同配送、统一配送等先进组织模式。

●实施农村物流“金畅工程”，促进城乡物流双向顺畅流通。

●促进道路运输与邮政、商贸流通、供销相结合，建设一批一站多能的乡镇综合运输服务站。

共建共治共享，创建协同治理样板

规划共绘

健全跨省交通规划联动工作机制，以“1+2”部省联动方式统筹推进重大交通规划编制工作。

设施共建

●推进跨省交通项目技术标准、建设时序、建设进展等协调统一。

●探索开展跨省交通项目建设共同审批试点。

●建立川渝省际互联互通项目储备库，实行定期评估和动态调整，将条件成熟项目纳入年度实施计划。

服务共享

●建立跨区域运输服务运营管理机制，鼓励毗邻地区运输服务跨区域延伸。

●建立成渝地区信息资源共享交换机制，统一数据采集、处理、交换等标准规范。

市场共管

●加快区域联合执法制度建设。

●探索推进区域内交通运输行政审批跨市“无差别化”受理。

●推动两地运输服务证照资质互认，推进异地证照办理。

●推动两地“红黑名单”共享互查，探索市场信用修复、信用报告等同步互认。

强强联合、共谋发展，川渝正共唱“双城交通大戏”！