隧道应急救援 | 如何应急处理安全事故

日前，交通运输部印发《关于切实做好危化品运输等重点领域安全生产工作 坚决遏制重特大安全生产事故的紧急通知》，要求全面加强行业重点领域重大安全风险防范。作为公路交通网的关键线路和控制性节点，公路隧道在解决交通干线翻山过海受到的限制、缩短线路里程等方面具有显著优势。

在给人们生产生活带来便利的同时，隧道内发生的各种风险事故也造成了巨大的影响。与一般的路基工程、桥梁工程相比，隧道结构设施复杂、环境封闭、逃生救援困难，运营管理更复杂、难度更大，一旦发生事故易造成重大的人员伤亡和经济损失。因此，公路隧道运营安全问题一直备受关注。隧道的安全直接关系到公路的总体安全与交通秩序的稳定。

公路隧道在运营阶段会遇到哪些常见灾害？最具威胁性的灾害是什么？长大隧道发生重大事故时如何处置？隧道运营管理部门要从哪些方面提升应急处置能力？我国公路隧道运营安全管理水平如何提高……本期策划将一一为您解答。

从上世纪八、九十年代开始，随着经济社会不断发展，我国大规模的交通基础设施建设逐步展开。进入21世纪，由于高等级公路建设的迅速推进，公路隧道数量也日益增多。截至2019年年底，全国公路隧道已达1.9万座1897万米，其中特长隧道1175座522万米、长隧道4784座826万米。

公路隧道是一种特殊构筑物，具有空间封闭、信息传递不畅等特点，发生事故后持续时间长、影响范围大，处理程序较开放路段更复杂，易造成重大生命安全和财产损失。因此，应急救援和防灾救灾是隧道运营管理中十分重要的问题。

根据事故原因划分类别，公路隧道运营阶段的灾害主要有火灾、危化品泄漏、交通事故、自然灾害、恐怖袭击和人为破坏等。从发生概率来说，最常见的是追尾、侧翻、撞壁等交通事故，但火灾和危化品泄漏是隧道运营阶段最具危险性的事故。

长安大学隧道工程安全研究所所长夏永旭介绍，各种形式的自燃是隧道火灾发生的主要原因，其中因轮胎自燃引发的货车火灾事故最普遍，而普通交通事故引起火灾事故的概率仅占18.4%。

尽管隧道火灾是一个低概率事件，但由于通风条件有限、出入口少、疏散线路长等原因，像勃朗峰隧道和奥地利陶恩隧道那样的火灾事故一旦发生，后果将极其严重。细数引起火灾的种种原因，危化品泄漏引发的火灾最为可怕，处理起来也更困难。

6月18日，在吉林集（安）通（化）高速公路集安方向出高台子隧道100米处，一辆危化品运输车突然爆胎起火。吉林省高速公路集团通化公司客服分中心接到事故信息后，立即启动应急处置预案。养护工区路巡组、交警、路政部门对现场进行封闭管控，引导车辆驶出；收费站关闭站口，增开车道分流放行；消防部门将火熄灭，确认罐体无破损、危化品无泄漏；环保部门检测现场空气质量；养护工区路巡组与公安、路政对现场勘验、取证；养护部门协助工人完成轮胎更换。整个救援行动历时6小时完成。

从事例中不难看出，各部门反应迅速、分工明确，有效遏制了事故发展，未造成严重后果。

公安部道路交通安全研究中心特约专家、3M交通安全系统部首席交通安全与教育联络官官阳表示，提升危化品运输安全，需要有科学和专业的运输管理政策，专业队伍的培训，科学合理的路线评估和选择机制，严格的路检制度，丰富、广泛和专业的大众安全教育。他表示，发生事故时，如果危化品不是立即爆炸，那么最初几分钟，如能快速采取降低伤害的操作，可直接降低进一步伤害的可能。

6月初发生的浙江温岭槽罐车爆炸事故，让危化品运输车辆的安全问题再度引发公众关注。为深刻吸取事故教训，交通运输部印发了《关于切实做好危化品运输等重点领域安全生产工作坚决遏制重特大安全生产事故的紧急通知》，部署加强行业安全生产工作。其实，危化品运输安全问题一直是交通监管的重中之重。记者了解到，近些年，全国各地交通运输及交警部门一直高度重视危化品运输安全管理，严查危化品运输车辆超载、超速、非法运输等违法行为。为更大程度上消除隐患，我国很多特长山岭隧道和海底隧道均禁止危化品运输车辆驶入。

秦岭终南山隧道消防队员利用消防水系统高效救援。