内在质量和外在品味有机统一 贵州高速品质工程匠心标杆示范引领

世界高桥前100名中，有80多座在中国，其中贵州有48座；世界前十高桥中，5座在贵州。沪昆高速公路坝陵河大桥和沿德高速公路马蹄河大桥荣获“鲁班奖”，杭瑞高速公路北盘江大桥和贵黔高速公路鸭池河大桥荣获古斯塔夫·林德撒尔奖，杭瑞高速公路北盘江大桥、息黔高速公路六广河大桥荣获“李春奖”……公路桥梁已经成为宣传和展示多彩贵州的一张亮丽名片，也是贵州建设畅安舒美高速公路的匠心标杆。

“畅通、安全、舒适、美观，是对公路建设管理的要求，畅安舒美，是老百姓对生活幸福指数的衡量标准之一，创造与分享相得益彰。”8月17日，在贵州省高速公路品质工程推进会上，省交通运输厅副厅长刘扬说，贵州以专业化和精细化为基础，以标准化和信息化为手段，以攻关行动为抓手，广泛运用“四新”技术，高速公路品质工程创建成效显著、亮点纷呈，实现了技术创新与质量安全“双丰收”。

首件工程建立台账“优中选优”

2016年，贵州省启动公路水运品质工程创建行动，吹响全省交通建设品质工程创建的号角。高速公路建设以“实现制造向创造转变、速度向质量转变、产品向品牌转变”为新目标，明确了“实施一个质量纲要，创建一批示范项目，推广一批先进经验，解决一批技术难点，补齐一批质量短板，创新一批管理制度，构建一套贵州标准”的行动思路。平罗、都安等当时在建的高速公路项目纷纷加入到这场内要有质量、外要有品味的品质工程示范创建行动中来。

都安高速公路全长276.3公里，是贵州单体工程路线最长的公路项目，也是典型的山区高速公路。该项目集品质工程、绿色公路、BIM技术应用、钢结构桥梁应用、质量安全微创新五大示范任务于一身，要求格外高。“一听是都安项目，许多技术施工人员都不敢来了。”采访中，工地施工人员说起这个细节，语气中透着自信和骄傲，“如果把都安项目都做得很好，以后承包其他工程也就容易了！”

正是在这种高标准要求下，各标段参建者都铆足劲，用匠心筑就品质路。都安高速公路全线31个标段严格推行首件工程认可制，各类分项工程开工前，选择第一个施工分部工程作为首件工程，对其施工工艺、工法和控制标准进行评审认证，通过后形成作业指导书，该项分类工程即按照首件工程标准开始施工。各标段同类首件工程“优中选优”，综合指标最优的作为示范样板，建立首件工程台账，举行首件工程示范观摩会并加以推广，标准化生产出一模一样的构件。

钢筋保护层制作向来是施工建设中较难控制的一个工艺，针对钢筋保护层合格率偏低的质量通病，该项目技术施工在钢筋下料加工、安装、验收3个环节，全方位地加强钢筋保护层的质量控制。

从工程设计到施工、管理养护，贵州实现一个又一个技术创新与集成应用，成为高原山区施工可复制的标准与指南。

安全防护标准化程度明显提升

贵州地形地貌复杂，喀斯特地质发育、水文丰富等特点，给公路建设质量安全增加了隐患和风险。

贵州坚持以保障工程耐久性为基础，推行工程全寿命周期集成化管理，强化主体结构与附属设施的施工精细化管理，加强关键结构、隐蔽工程和重要材料的质量检验和控制，淘汰影响工程质量安全的落后工艺工法和设施设备，有效消除质量通病。

平罗高速公路总里程为93.3公里，全线共有桥梁80座、隧道22座。项目办立足结构本身安全，充分考虑营运期安全，高度重视工程质量，如隧道采用光面爆破、边坡采用控爆和冷凿开挖等减少对岩体的扰动。考虑到运营期间的安全风险，如边坡坍塌、桥头跳车、桥面和隧道路面的震荡，相应采取“少扰动、强防护”“隐蔽工程不隐蔽”等措施。

贵州省交通建设工程质量监督局局长杨黔江介绍，如今标准化建设、精细化施工已成为建设常态，整个行业的品质意识和高质量施工氛围已形成。

“品质工程创建有效激发了参建各方的内生动力，近几年全省交通建设项目质量抽检指标总体合格率、安全防护标准化程度明显提升，工程实体质量、功能质量、外观质量和服务质量实现了均衡发展。”刘扬说。

2019年年底，贵州省高速公路总里程突破7000公里。今年，贵州将新建成贫困地区高速公路440公里。在建和新开工高速公路项目将落实平安百年品质工程要求，确保每一条高速公路都能实现内在质量和外在品位的有机统一，引领经济高质量发展。