突破重围，杭徽高速主业营收疫情之下逆势抬头

今年以来，受新冠疫情影响、免通政策延期、收费模式调整等众多不利因素的冲击，再加上周边杭临城际铁路开通，浙江省交通集团杭徽高速主业营收面临前所未有的严峻挑战。

面对繁重压力，杭徽高速聚焦沪杭甬公司“目标不变、任务不减、标准不降”总要求，战疫情、寻新机、促发展，自5月6日恢复收费以来，主业营收达14142万元，道口流量达1035.52万辆，同比去年增长18.13%，在逆境中，成功突破“重围”，实现主业营收逆势抬头。

以市场化营销为着力点，引车上路新招迭出

年初以来，全国各地旅游业受疫情影响冲击巨大，临安区旅游局开拓思路“花式自救”，杭徽高速紧抓机遇，于3月中旬，与区旅游局顺利签订“高速+旅游”战略合作框架协议，在实现资源共享、品牌共推的基础上，正式拉开多渠道促“主业增收”序章，并取得不俗业绩。

6月初，杭徽高速以临安区出台“疫情复苏旅游扶持政策”为契机，为沪杭甬公司争取到内含13家景区、52家民宿、单张年卡总价值达1500元的，员工专属“陌上花开”文化旅游年卡4000余份，主业营收、品牌推广、员工福利实现多赢多收。据统计，2个多月时间内，该年卡已成功激活使用1200余份，占比达30%以上。

6月底，针对汽车销售领域客户群体多、网点分布广、与交通行业关联度高等特点，杭徽高速引流工作进军高端汽车销售领域——宝马4S店。在与其签订异业战略合作协议的基础上，以自驾游活动的形式，定制旅游产品路线和优惠套餐，向宝马车用户发放旅游优惠大礼包6000余份，成功升级“高速+旅游”新模式。

此外，杭徽高速还组织浙皖两省旅游单位共同谋划合作意向，成功实现杭徽高速所有合作景区资源同步共享徽杭高速，并通过组织“码上游临安”活动，为打破跨界互动旅游瓶颈做了有益尝试。

以差异化收费为突破口，增收堵漏实招不停

自5月6日高速公路恢复收费以来，为尽快建立新营运收费模式下的打偷机制，确保通行费收入应收尽收。杭徽高速持续通过加强信息收集、强化后台数据分析、特情处置等措施，共计摸排ETC卡内车型错误（大吨小标）500多辆，查处违规绿农车、小改大及入口管控违规超限车辆5000余辆，总计挽回损失8.3万多元。此外，杭徽高速持续推进政府买单优惠政策，实现临安段及余杭段政府买单收益1600多万元。

通行费应收尽收的基础上，杭徽高速开始着手对差异化收费进行初步探索。结合路段特点，杭徽高速全面梳理分析地方交通流量数据、重点摸排沿线大型物流企业后，开始对玲於段货车差异化收费的可行性进行深入探索，并着重与宁国装运海螺水泥厂的物流企业建立合作联系机制，形成调研报告，在探索扩展主业增收路径的同时，也为沪杭甬公司深入探索差异化收费提供数据支撑。

以智能化挖潜为切入点，研发应用硬招叠加

自新营运收费模式上线以来，设备系统指标的精准程度关系到高速公路的主业营收，此时，智能化研发应用硬核作用凸显。为优化新收费系统，杭徽高速持续调精调优设备系统，成功实现出入口混合车道ETC通过率从50%提升至90%。

此外，自由流收费主线门架投入运营以来，特别是省界门架的三率指标（ETC交易成功率、CPC卡交易成功率、牌照识别成功率）直接影响到省内通行费是否漏收、少收。杭徽高速第一时间将该项目短板纳入智慧高速攻关课题，主动对接徽杭高速，通过制定浙皖门架数据对比偏差分析机制，以统计图表对比的形式，共享共建省界门架数据系统。经过一个月的反复调试攻坚，成功实现ETC交易成功率由97%提升至98.5%左右，CPC交易成功率由95%提升至99%左右，车牌识别率由97.6%提升至98.4%左右，有效维护省界通行费收益。

接下来，杭徽高速将持续提高站位、扩大格局、拓宽视野，齐心协力按下“快进键”，为奋力实现年度营收目标、助力公司实现“两个第一”提供“硬核力量”。