六稳六保看河南： 扶贫高速的三针“加速剂”

安罗高速公路上蔡至罗山段项目，是河南省高速公路“双千工程”项目。9月10日，手机报记者在上罗高速上蔡东互通立交桥施工现场看到，项目已初具雏形。2020年，上罗高速项目已完成年度投资23亿元，占河南省交通厅厅下达年度投资目标的92%，是目前“双千工程”中进度最快的项目。

第一针：开工最晚为何进度最快？

上罗项目全长148.841公里，途经驻马店、信阳2市6县27个乡镇，是河南高速公路“双千工程”中开工最晚的项目。由于穿越市县多、协调难度大，征地拆迁工作是项目建设初期的“硬骨头”及关键所在。项目公司从市级、县级两个层面上下功夫，把3月份加紧清表的紧要性讲清说透，抢抓春季征迁最后机会，征迁和补偿同行。沿线6县积极行动，不到20天时间，红线内共18410.67亩清表工作全部完成，目前房屋拆迁已完成95%以上。

作为全省第一个采用装配式钻孔灌装工艺施工的高速项目，上罗高速实行工厂化作业、装配化施工。推行工厂化生产，实现了“三个集中”，即：混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制，充分发挥了集约化生产优势，自动化水平高，大大降低劳动强度，能够有效的提高生产和建设效率。

第二针：百姓在家门口“有事干、有钱赚”

今年受疫情影响，项目期间沿线许多农民工外出打工困难，上罗项目最大限度地安排当地人员、购买当地材料、租用当地机械。据不完全统计，全线共安排沿线农民工1200人左右，大小设备及车辆900台左右，让沿线群众在家门口“有事干、有钱赚”。此外，项目上还大量使用当地砂石等原材料，在促进地方经济发展等方面发挥了较好作用。

第三针：买“土”不如就地改“土”

修路最关键的就是土！上罗项目全面开工后，将需要土源3054万方。由于以往买土运输成本高、对环境也有影响。今年由于疫情，买土的时间成本也受到冲击，土方问题成为项目的“椎间盘”。为了彻底根治，该项目公司与地方政府沟通，通过帮助农户改造高标准农田、河道清於、水库扩容等方式，资源置换当地的土方，既彻底治疗了自己的“椎间盘”问题，又节约耕地、增加了地方税收和群众收入。保守估计，整个项目可帮助地方政府节约2000万元的成本。

上罗项目建成通车后，分别经过驻马店上蔡县、汝南县、平舆县、正阳县以及信阳市息县和罗山县，终点位于罗山县庙仙乡接沪陕高速公路。路线全长148.841公里，其中驻马店市境内路线长127.876公里，信阳市境内路线全长20.965公里。全线共有11个收费站和3个开放式服务区出入口，高速口基本上是10公里左右一个，沿线乡镇车辆在20分钟左右就能驶入高速，对承接河南省东部产业、发展特色种植业、养殖业、助力脱贫致富发挥重要的作用。