蔡任杰：对照“十问”找差距 破解“十问”谋发展

3月12日上午，江苏交通控股有限公司党委书记、董事长蔡任杰在公司办公会上，围绕当前发展中抉择和困惑，提出“发展十问”，与大家一同思考、一同探讨、一同回答。

第一个问：企业发展的速度要不要控？“苏某债务危机”最近不断在网上发酵，有专家认为危机背后的原因是大规模扩张，偏离主业的大手笔投资。蔡任杰认为，我们更应该看到传统企业转型的艰难，“不转型是等死，贸然转型死得更快”。做大企业规模不是目的，做强做优才是根本。当前，江苏交控发展的速度和质量需要更好地统筹兼顾，必须坚持战略聚焦、产业聚集、资源聚合，偏离主业的事一律不干、落后传统的项目赚钱也不投。

第二个问：行业领先的地位牢不牢固？他指出，科技创新和产业革命加速了行业间的竞争态势，江苏交控积累了一定的“发展优势”，但领先地位并不牢固，要看清后发赶超的“速度优势”，过去先进不代表永远先进，先发优势并不等于领先优势，不能赢在“起跑线”，输在“终点线”。

第三个问：谋划发展的思路清不清晰？他强调，战略谋划是企业的灵魂，是引领企业未来发展的核心力。大变局之下，必须“谋定而后动”，千万不能“脚踩西瓜皮，滑到哪儿是哪儿”。所属单位谋划“十四五”发展的思路还需要再梳理，把握“三个要素”：一是准确的定位，要契合自身特点和优势；二是可行的目标，要“跳一跳”够得着；三是具体的任务，要可操作、可量化、可考核。

第四个问：产业转型的质效够不够高？他认为，江苏交控盈利能力不强、创新动能不够、竞争优势不大、发展后劲不足等问题依然存在，产业“大而不强”、产品“多而不优”、品牌“杂而不响”的“成长烦恼”还没有得到有效解决。要自觉对标先进，强化进位意识，以更高站位、更大格局、更宽视野推动新转型，打造新亮点，培育新的增长极，提高自身“反脆弱能力”，降低对通行费收入的依赖。

第五个问：国企混改的步子要不要迈？他指出，这轮国企混改的关键是“改”不是“混”，目的是把市场机制改进来，让运行效率高起来、让企业活力强起来。如果没有在引入市场机制上下功夫，混合的意义就不大。混改要施行，但要慎重。提倡与民营企业的“合”是“合作”，不是“合资”。

第六个问：“内循环”的通道顺不顺畅？他提出，要构建江苏交控系统内的“大循环”，以内循环带动外循环，促进“双循环”。要在补链、延链、强链上下功夫，梳理资源、整合资源、盘活资源，把产业做大做强做优。特别是在高速公路“建管养服一体化”上加大探索力度，增强产业链供应链自主可控能力，进一步发挥在构建全省综合立体交通运输体系支撑和引领作用。

第七个问：持续发展的后劲足不足？他认为，江苏交控的体量增长与价值创造、抗风险能力提升不同步。当前，市场参与者从过去“做蛋糕”到现在“分蛋糕”甚至“抢蛋糕”，江苏交控盈利能力和发展潜力的局限变得更加明显。在“十四五”时期，必须瞄准“三商”发展定位，提升价值创造能力，推进一批重大项目，储备一批优质资源，谋划一批新兴业态，跟进一批热点应用，为可持续发展蓄能量、添动能。

第八个问：支撑发展的动力够不够强？他指出，企业强起来靠创新，创新背后要靠人才。对照“世界一流示范企业”“国际影响、国内领先万亿综合交通产业集团”和“交通强国先行示范区”的建设需求，全系统领军型、复合型、国际型人才缺口较大。未来要至少吸引1000名具有国际国内领先水平的战略人才、科技领军人才、青年人才和重点专业领域的优秀人才，不断增强核心业务的创新能力、盈利能力和市场竞争力。

第九个问：落实工作的方法管不管用？他强调，“十四五”开局之年，工作头绪多、任务重、时间紧，要用“五个抓”让“十个指头弹好钢琴”：一是面上工作抓重点。制定“任务图”，化繁为简，通过抓好重点带动全局。二是重点工作抓节点。校准“时间表”，变点为线，明确完成时间节点，抓好督查。三是交办工作抓落点。立好“军令状”，交代的工作明确具体落实人。四是共性工作抓亮点。做靓“成绩单”，做到规定动作不走样，自选动作有特色。五是难点工作抓突破点。啃掉“硬骨头”，打破路径依赖、摒弃思维定式，从难点痛点堵点中找准工作切入点。

第十个问：员工的获得感有没有升？他强调，发展的根本是为了职工群众，发展的成果最终要由职工群众共享。近年来，全系统干部职工满意度总体上逐年提升，但仍有许多方面的工作要加以改进，要让发展成果更多更公平惠及全体职工。