沪杭甬高速建成浙江省内首个“云收费站”

　6月17日，浙江省首个全车型匝道自由流与自助通行“云收费站”在浙江交通集团杭甬高速绍兴上虞副站投入运行，实现ETC车辆秒过收费站，非ETC车辆快速自助缴费通行，全程无需人工介入，利用科技化手段解决了高速公路“最后一公里”的通行效率问题，多项技术属首创应用。

匝道预读通行卡，交卡、支付更方便

匝道口预读通行卡和开口式自助缴费机器人是提升司乘通行体验度的两大关键点。在改进ETC匝道自由流预交易的基础上，此次“云收费站”运用了CPC卡匝道自由流技术，这在国内属于首创。

该技术通过系统优化在收费站前200米处设置专用天线，对司机持有的通行卡（CPC卡）提前进行读卡计费处理，卡内计费正常的车辆在进入车道后能更快显示收费金额，加快支付速度。针对卡内计费异常的车辆，系统将自动开展在线计费等特殊处理，有效提升非ETC车辆的通行效率。

司乘使用自助缴费机器人进行缴费。骆加春摄

在缴费机的设计方面，“云收费站”首创投入式自助缴费机，解决了司机停车交卡不方便的问题。前一代缴费机需要司机将通行卡插入一条1公分高、8公分宽的卡槽，部分司机因停车位置原因无法顺利将卡插入，需要下车插卡或寻求外人帮助，由此造成交易时间延长。改进后的机器人前端开有一个40公分见方的投卡窗，司机轻松把CPC卡投进卡窗。

收费系统全面优化，通行效率提升45%

目前，上虞副站设置有1个入口自助发卡车道和3个出口自助缴费车道，出入口ETC车道各2个，日均车辆6000左右。“云收费站”运行后，ETC车辆实现1秒过收费站，非ETC车辆通过自助取卡、自助缴费的方式，5至10秒进出收费站，相较于人工收费每车次15秒的操作时间，综合通行效能提升45%。

车辆无感通行的背后，是浙江沪杭甬（绍兴）管理中心技术团队对软硬件设备的持续创新研发。2020年底，上虞副站就率先开始了ETC车道亭改柜、出口自助缴费机的收费模式改革试运行工作。

曾经，ETC车道信号邻道干扰、车牌识别率、路径不符、车牌不符等问题一度成为收费模式改革的制约瓶颈。经过一年多时间的攻坚克难，随着匝道自由流、“智能节点”集成设备投入应用，以及特情处置应用场景得到全面优化，识别更精准，也为通行车辆快速完成交易提供了保障。

深化改革创效益，收费站向“服务站”转变

据悉，“云收费站”投入运行后，上虞副站收费现场将不配置岗亭等硬件设施，收费员也从亭内转移到亭外，一人兼顾多个车道，更多资源向车辆疏导、ETC特情处置、绿通车查验等方面倾斜，实现通行服务提质增效的目标。

当车辆产生无入口信息、通行凭证遗失、支付失败等特殊情况时，司乘可以通过按下帮助键或直接语音呼叫，由云后台客服人员通过视频语音设备对其进行远程指导、远程操控，协助处理。同时，现场值班收费人员也可以通过一台轻巧的移动终端做好处理工作，确保车辆快速有序通行。

杭甬高速上虞云收费站现场。骆加春摄

此外，针对司乘的服务需求，云收费站外场还特别设置了一个“智在行”综合智慧便民服务岗亭，为广大司乘人员提供ETC办理、发票打印、智慧查询、临时休憩、自助购物、免费借用工具等智能化便捷服务。收费员也能够从繁重枯燥的收费工作中解放出来，全力做好综合延伸服务，实现了从收费站向“服务站”的历史性转变。

相关负责人表示，上虞副站全车道、全车型“云收费站”的建成，实现了车道无人化、车岛无亭化、报表电子化、清帐一键化、收费移动化，特情远程化、控制自动化、互助云上化、运营数字化、管理人性化等多方面突破，在司乘服务、人员减负、降本增效、深化改革方面作出了新尝试，为后续云收费2.0版的推出夯实了基础，更为全网自由流收费的实现积累了经验。（骆加春、徐可璐）