江西高速公路路网密度是全国平均水平的2.5倍

4月6日，位于萍莲高速A7标工地上，一辆臂长达到40多米的混凝土泵车，正在进行混凝土浇筑施工，混凝土罐装车和铲车来回穿梭。细雨蒙蒙中，许多头戴安全头盔，身穿“共产党员”红马甲的施工人员正冒雨在路面和路旁的防水斜坡上紧张工作，呈现出一派火热的施工景象。萍莲高速项目办党委副书记吴祥永告诉记者：“目前，这条高速路基工程完成约95%，今年9月底力争通车。”这是江西高速公路几十年发展的一个缩影。

1996年，第一条高速公路昌九高速通车；2014年，成为全国第三个实现县县通高速省份；现在高速公路通车里程达到6234公里，位居全国第十……从零到6234公里，江西仅用了25年。

25年间，江西高速公路事业实现了从“无”到“有”，从“常速”到“高速”，从“点线”到“网络”的巨大转变。从望路兴叹，到四通八达；从山水相隔，到携手发展，我省高速公路的建设历程，是江西经济社会发展的一个缩影。这种转变，不仅带动了旅游业、物流业的大发展，而且对推动脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，以新发展理念引领高质量发展产生深远影响。

交通强省，高速先行。纵横交错的条条线线交织成一张巨大的高速公路网，目前，我省高速公路路网密度为每百平方公里3.7公里，是“十二五”时期的1.2倍，是全国平均路网密度的2.5倍。已打通28个出省通道，基本形成了“四纵六横八射十七联”的高速公路网。

这一条条高速公路，是平安大道。目前，全省高速公路优良路率超99%，高速公路路面使用性能指数等指标排名全国前列。

这一条条高速公路，是畅通大道。我省扎实开展品质养护工程创建试点，大力优化路域环境，研究完善主线车流量高峰智能预警系统、收费站拥堵监测预警平台，降低拥堵收费站数量和拥堵缓行时长，确保收费站畅通水平处于全国前列。（下转第2版）　　（上接第1版）这一条条高速公路，是满意大道。精心打造了“微笑映山红”“畅行”等一批收费和服务区窗口服务品牌。目前，全省高速公路星级收费站达到239个，星级收费站覆盖率超过80%，获评“中国最美路姐团队”8个，获评“中国最美路姐”个人10人。

据省交投集团有关负责人介绍，“十四五”时期，我省高速公路总里程将突破7700公里，沪昆和京九十字高速公路全面形成双向八车道高速“大动脉”。通过完善高速路网，巩固我省承东启西的区位优势，助推我省对接长三角和粤港澳大湾区，深度融入“一带一路”建设，有力提升江西对外开放层次和水平。进一步提升我省综合运输效率，让全省车辆通向全国更加畅通，让全国各地的车辆在江西境内更加快捷，在助推我省加快融入新发展格局的同时，助力畅通国内大循环。