百米高空走钢索！这个施工平台要给跨海大桥除“湿气”

2023年5月5日，在浙江省交通集团高速公路舟山管理中心所辖的西堠门大桥上，数十位工人脚踩在大型施工平台上，手持缠包机对西堠门大桥主缆实施缠包带作业。随着齿轮的转动，橙黄色的“丝带”一圈压着一圈缠绕在直径0.87米的主缆上，标志着西堠门大桥正式进入主缆防护施工阶段。这是西堠门大桥建成以来首次加装主缆除湿系统工程，也是国内在役悬索桥加装除湿系统规模最大的工程。

于2009年12月25日通车的西堠门大桥是连接舟山本岛与大陆的舟山连岛工程5座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，迄今已运营13年。作为悬索桥的关键性构件，主缆常被称为悬索桥的“生命线”，连接主塔和锚碇，通过连接吊索承载桥面重量，是悬索桥最核心的承力构件之一。西堠门大桥所在区域四面环海，由于长期暴露于海洋大气腐蚀环境，主缆外防护层已逐渐劣化，可能加速主缆钢丝的腐蚀。对主缆腐蚀的控制是对大桥整体寿命的重要考量因素，也是大桥安全运行的关键所在。因此，西堠门大桥主缆除湿势在必行。

“主缆除湿”，即通过加装除湿设备为主缆输送干燥空气进行除湿，以延缓钢丝腐蚀速度，延长大桥的使用年限。“为圆满完成任务，我们联合设计单位开展了长达6个月的前期研究，最终敲定了‘增设主缆除湿系统+增设主缆缠包带包覆层’的技术方案，并联合实施单位进行了多项针对性研发，可以说，整个工程的设计理念、施工材料和施工装备，都是国内桥梁主缆防护领域的一个较大提升。”主缆除湿项目相关负责人说。

值得一提的是，针对舟山海洋环境特点，此次施工中，试点应用的缠包带主材是浙江省交通集团高速公路舟山管理中心、桥梁技术中心联合施工单位在普通型缠包带基础上自主改良研发而成的，有效提升了主材在海洋环境下的耐久性和耐候化，并针对危化品车通行的时间情况，加强了材料的阻燃性。

主缆除湿系统施工平台　　周炳宇 摄

在施工现场，一个架设在主缆上的纵长27米的大型施工平台尤其引人注目，这是缠包带施工的工作区。工人站立在该施工平台上对主缆开展缠包带作业，以一个索夹段施工为原则，每完成一段，施工平台即向前移动一段。

据了解，这个由舟山管理中心、桥梁技术中心联合施工单位自主研发的施工平台，突破了国外技术壁垒，能够满足索夹间连续缠带和加热施工要求，同时具备无损通过索夹和吊索的能力，可承载1吨的货物重量，并满足8至10人同时作业的空间需求，在极端天气中还可实现空中锁定，确保施工人员、设备安全。