桥梁无缝伸缩缝工艺首次在山区高速成功试点

近日，在沪渝高速长阳段沪渝向贺家坪7号特大桥、槐树坪大桥、支角石大桥，伴随着施工完成和测试通过，桥梁无缝伸缩缝工艺首次在山区高速成功试点应用，这在全国尚属首次。

桥梁无缝伸缩缝主要由冷拌反应性改性沥青混合料和跨缝钢板组成。该工艺具有密封防水性强、耐酸碱腐蚀等特点，不会出现泥沙淤积，不需要橡胶条，能实现当日施工当日通车。相比传统的伸缩缝，车辆行驶经过桥梁伸缩缝时将更平稳，可以有效解决噪音和震动等问题，行车舒适度大幅提升。

此项目由湖北交投宜昌高速公路运营管理有限公司携手东南大学专家团队共同完成。据东南大学专家介绍，为深入研究无缝伸缩缝工艺在山区高速应用的可行性、科学性、必要性，故将本次试验段挑选在川鄂货运主干道之一，车流量大、货车重车占比高的沪渝高速长阳段，选取的三处试验段分别在长大下坡段、上坡路段、弯道路段，具有典型的山区高速特点，施工过程中需要克服复杂路况、高温天气以及高精度的施工等条件，是一项技术难度极高的挑战。

桥梁无缝伸缩缝工艺在材料选择上，选用了具有高弹性、高强度和耐久性的冷拌新型材料，以适应高速公路频繁的交通荷载、多变的气候环境及伸缩缝特有的重复性拉压工况；在施工精度方面，通过精确的测量和定位技术，将伸缩缝的安装误差控制在极小范围内，保障了道路的平整度、整体性和抗滑性。

经过一周时间的监测，目前路面状况良好，未出现异常情况，桥梁无缝伸缩缝工艺在山区高速的成功试点，为山区高速公路桥梁伸缩缝快速维修方面的技术创新奠定了良好的基础。

一直以来，宜昌运营公司高度重视新技术、新工艺、新材料、新设备“四新技术”的应用，积极探索山区高速公路管养技术创新。

来源：湖北交投宜昌高速公路运营管理有限公司