中国汽车报：高速公路救援“免单”值得全国推广

9月20日起，安徽省境内高速公路针对故障或事故车辆开启全新服务模式，拖车、吊车服务费用全面免除，车主无需再为此承担任何支出。该消息一经公布，迅速引发社会广泛关注，更赢得货车司机群体的由衷认可。此举看似只是服务收费模式的调整，背后却折射出公众对高速公路救援服务提质升级的热切期盼。

“天价救援”乱象频生

高速公路救援收费问题，历来是民生领域的一大痛点。尤其对于高频往返高速公路的货车司机而言，不合理收费更是直接加重他们的运营负担。

据了解，当前高速公路道路救援费主要由拖车费与吊车费这两大部分构成。拖车费根据车型差异设定不同的基价标准，价格区间大致在200元/车次至350元/车次。若救援里程超出基础范围，每公里需额外加收几元至几十元不等的费用；吊车费同样是差异化定价，金额从几百元到数千元不等。在部分地区，若救援服务时长超出限定标准，每小时还会额外收取几十元乃至上百元的费用。

这些看似有章可循的收费规则，在实际执行过程中却完全走了样。由于大量高速公路救援作业外包给社会救援机构，且部分区域仅授权少数企业承接业务，这就导致其他社会救援力量难以进入市场参与竞争，进而形成“一家独大”的垄断经营格局。手握“独家定价权”的企业，无需通过提升服务质量、优化价格标准来吸引客户，反而为追逐高额利润，肆意抬高服务价格。而且，救援服务定价过程缺乏透明度，收费标准模糊不清，使得同一故障在不同地区收费差异巨大。在这种情况下，车主毫无讨价还价的余地，只能被动接受高价服务。

“一旦碰上被索要天价救援费的事儿，车主根本没有话语权，完全处于绝对弱势地位。”河南货车司机李刚向记者表示，货车司机群体一直深受此类问题困扰。由于他们无法自主选择救援公司，又缺乏议价能力，而且所运货物大多有着严格的时效要求，在时间紧迫与货物价值受损的双重压力下，只能被迫接受高昂的救援费用。“之前有一位卡友，仅仅10公里的救援路程，就被收取2.1万元费用，其中吊车费就占1万元。这种‘天价救援’并非个例，早已是行业内见屡见不鲜的现象。”他介绍说。

据不完全统计，过去数年间，全国范围内曝光的“高速救援宰客”案例多达数百起。面对大量涉及“强制消费”“不合理加价”等类型的救援投诉，相关部门的调解成功率始终处于较低水平。这些动辄上千甚至过万元的救援费用，让运输从业者在高速公路遭遇车辆故障或事故时，不仅要承担行程延误、货物受损的风险，还需额外背负沉重的经济压力。更为严峻的是，监管环节的滞后与缺位，进一步助长了“天价救援”乱象的滋生；同时，清障救援服务的规范化、专业化程度偏低，服务质量参差不齐等问题，也在持续损害车主的合法权益，为公路物流行业畅通发展设置重重障碍。长此以往，高速公路救援服务形象逐渐被贴上“短途高价”“计费项目繁杂”等负面标签，更让公众对公共服务的公平性与公益性产生质疑。

救援“免单”精准击中痛点

高速公路车辆救援“免单”，这一举措精准切中长期困扰公众的“天价救援”痛点，更以实实在在的保障，让常年奔波的货车司机感受到政策传递的温暖。

实际上，安徽并非国内首个推行此项改革的省份。就在前不久，江苏省已积极迈出探索步伐，明确自9月1日起免收高速公路车辆救援服务的拖车、吊车费用；更早之前，浙江省为优化出行保障，宣布扩大高速公路免费救援范围，将没电、没油等非故障车辆纳入免费拖曳服务范畴；河南省则作出明确规定，要求高速公路经营者对辖区内故障车辆提供免费就近拖曳至出口的服务；宁夏回族自治区成绩斐然，截至目前已完成免费救援服务11.5万次。

多地围绕“高速公路救援提质”先行展开多元探索，不仅为全国范围内优化救援服务提供经验借鉴，更传递出一个明确信号：高速公路救援正从“市场化服务”向兼具公益属性的“准公共服务”升级。

在业内人士看来，推行高速公路车辆救援“免单”政策具有重要意义，特别是为公路物流行业带来诸多利好。

具体来看，实施免收高速公路救援费政策，直接斩断了救援服务与收费之间的利益链条，从根源上铲除“天价救援费”的生存土壤。过去，部分救援单位受利益驱使，可能会出现“漫天要价”“强拖强救”等乱象。如今，随着“政府买单”模式落地推行，这些乱象有望得到彻底根治。这一改革不仅切实减轻运输从业者的经济负担，减少因车辆救援收费引发的矛盾争议，更有助于提升公众对有关部门的信任度和满意度。

“高额救援费一直是物流企业和货车司机必须权衡考虑的一大成本因素。对于公路物流行业来说，免费救援政策的实施，无疑是一场‘及时雨’，有利于降低运营成本、增强行业整体竞争力。”物流行业专家高维志坦言，货车在长途运输过程中，发生故障或事故的概率相对较高，此前每次救援产生的费用都可能给企业或卡友带来额外负担。如今，随着免费救援政策落地实施，物流企业在成本控制方面将更加游刃有余，可将更多资金投入到车辆维护、人员培训等关键环节，进而提高运输效率和服务品质。同时，这一政策也有助于稳定货运市场价格体系，促进公路物流行业朝着健康有序的方向发展。此外，从公共交通治理层面来看，实施免收高速公路救援费政策后，通过减少现场滞留车辆、加快救援响应速度，能有效提升高速公路通行效率，为公众出行创造更加安全、顺畅的环境。