福建发布交通强国先行区建设施工图 形成“三纵六横两联”综合立体交通网主骨架

近日，福建省交通运输厅、省发展改革委联合印发《福建省交通强国先行区建设实施方案》（简称《方案》），指导全省综合交通运输未来发展。《方案》创新提出“一核三支”战略目标，即加速形成21世纪海上丝绸之路核心枢纽、国家区域经济联动发展战略支点、海峡两岸融合发展战略支柱、两大协同发展区高质量发展战略支撑。

围绕总体目标，福建将全面建设沪深、杭广、京台、福银、厦蓉5条国家级通道和泉吉、湄渝、宁南、浦武、福龙、厦南6条省级通道，形成“三纵六横两联”综合立体交通网主骨架；构建“211”交通圈，即各设区市间2小时通达，福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤，设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖。

2025年初步形成“211”交通圈

福建交通强国先行区建设分3个阶段，到2025年，福建将完成交通强国试点示范任务，全面建成“两纵五横”大通道，初步形成“三纵六横两联”综合立体交通网主骨架和“211”交通圈。到2035年，建成“三纵六横两联”综合立体交通网主骨架，形成“211”交通圈，建成21世纪海上丝绸之路核心枢纽和两岸往来的便捷枢纽。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、国内一流的综合交通运输体系，服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。

根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》以及福建交通运输发展实际，《方案》提出七项重点任务，包括着力建设布局完善、立体互联的综合交通网络，打造面向全球、互利共赢的开放合作通道，构建便捷舒适、经济高效的运输服务体系，发展集约环保、数字引领的绿色智慧交通，健全完善可靠、反应快速的安全保障体系，着力完善规范高效、便民惠民的行业治理体系，着力推进先行先试、积极探索福建新经验。

打造“轨道上的机场群”

立足区位优势，福建将建设“高品质、大容量”交通快速网、“强引领、多支撑”交通干线网、“广覆盖、惠城乡”交通基础网、“双一流、通全球”港口群和机场群，构筑“多层级、一体化”综合交通枢纽。

根据《方案》，福建拓展以福州、厦门为核心的高速铁路进出省通道，推动重点港区直联内陆铁路货运通道；高速公路优化存量、做优增量，完善“六纵十横”骨架网；壮大以厦门港、福州港两个主枢纽港为核心的东南沿海港口群，打造福建“轨道上的机场群”，形成对接长三角、粤港澳，服务中西部，便捷连通两岸，覆盖省域主要发展轴带，顺畅高效的“三纵六横两联”综合立体交通网主骨架。

《方案》明确，福建将实现普通国省道县县互联、通达所有陆域乡镇、连通重要景区和枢纽等节点；统筹规划建设福州、厦漳泉两大都市圈城际轨道交通，加快福州、厦门城市轨道交通建设；完善城市快速干线网络，与干线公路和轨道衔接，打造两大都市圈便捷快速通勤交通网络；建设“广覆盖、惠城乡”的农村交通网。

到2035年，全省铁路网总里程将超7000公里，其中高快速铁路约4600公里，城际轨道交通线网形成“一环、两网”的总体布局，里程超1000公里；高速公路总规模达8500公里左右，实现90％陆域乡镇和重要旅游景区30分钟便捷通高速公路；普通国省干线公路达2万公里左右，覆盖所有乡镇；全省农村公路规模达15万公里左右。

港口城市产业“三群”联动发展

依托内外联动、东西双向互济的资源禀赋，福建开放型的交通体系更具国际竞争力。根据《方案》，福建将加快形成贯通对接丝绸之路经济带，通往东盟、亚欧大陆等6条陆路国际运输大通道；重点加快厦门东南国际航运中心、厦门邮轮母港建设，建设福州国际深水港，推动港口、城市、产业“三群”联动发展，建设“21世纪海上丝绸之路”核心区大宗货物转运基地。

在多式联运方面，福建将加快推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移；推进物流业与制造业、现代农业等融合发展，加快推进高速公路互通、服务区、铁路和城市（际）轨道交通场站、机场临空产业园区配套商贸物流设施建设；打造网络货运、快递电商等交通运输现代服务业产业集群。

伴随不同交通方式的升级融合，福建将构筑“多层级、一体化”综合交通枢纽，推进全省港口、机场、客货运枢纽、物流园区便捷互通、信息共享、功能互补。到2035年，打造20个左右综合客运枢纽和30个左右综合货运枢纽，共同形成多节点支撑、协同发展的综合交通枢纽系统。