昔日晴通雨阻 如今四通八达 兰考巨变的交通之道

蜿蜒5000多公里的黄河在我国版图上留下了“九曲十八弯”，这其中最后的一弯，便留在了河南兰考。这里是焦裕禄精神的发源地，曾经深受风沙、盐碱和内涝“三害”困扰，交通基础设施发展也十分薄弱。老乡们常念叨着一句话：“年年五谷丰，就是路不通，有货卖不出，致富一场空。”

2017年3月27日，兰考县在河南省率先全面脱贫，一举摘掉了“穷帽子”，发生了巨变。新中国成立70年来，交通运输条件逐步改善，条条大路不仅让兰考“好货卖得出”，便捷的物流更是撑起了当地百姓的致富梦。

高铁穿城过 “三通”送到村

在外人眼里，36岁的代玉建让人有些想不通：红火的生意不管了，回家做村支书。用他的话说，“生意再好，只是代表我自己，兰考人都富了，说话才有底气。”2014年，刚回到兰考县仪封乡代庄村时，代玉建看到整个村只有一条4米宽的水泥路。

而翻开历史的档案，也不难看出新中国成立时兰考交通面临的窘境：公路极少，且均为土路，步行是人们最为普遍的出行方式，晴通雨阻，行路难、运输难问题十分突出。1958年，兰考开始有砖渣路，1965年修建沥青路，1977年全县公路发展到15条，但沥青路仅有78公里……

改变是干出来的。为了突破交通这一制约经济发展的瓶颈，近年来，兰考县成立了以县长为组长的“四好农村路”创建工作领导小组，聘请省级交通规划设计院，高起点编制建设规划。

2014年至2018年，兰考共投资8.26亿元，建设农村公路1032公里，实现了全县所有建制村通硬化路、通客车、通邮“三通”目标。目前，兰考公路总里程已达1718公里，其中高速公路2条、国道3条、省道1条，公路通车里程是改革开放前的22倍。

铁路的发展，也给兰考县带来活力。

“见到进站的火车，只要车一停人就蜂拥而上。车拉到哪儿算哪儿，下了车就开始讨饭。”堌阳镇徐场村村民徐文献今年65岁，在他的记忆里，上世纪70年代的兰考火车站总是人潮涌动，很多人抢着坐火车逃荒。

改革开放后，兰考火车站日渐繁忙。2016年9月，兰考南高铁站正式开通运营，徐文献也体验了一把这个新奇的玩意。“还没什么感觉，高铁就启动了，做梦也想不到从兰考到开封只用了10多分钟。”徐文献说。

如今，陇海铁路、郑徐高铁横贯全境，兰考形成了以高速铁路、高速公路、国道、省道为骨架，以县、乡、村道为脉络的交通网络，为全县经济发展提供了便利条件。

今年，兰考交通又有了新目标。“全县将统筹路、林、沟渠，制定三年廊道工程计划，实施‘四横六纵’骨干路网升级改造，打造‘半小时通勤圈’，实现城区公交免费乘坐。”兰考县副县长金卫东说，计划建设县乡道61公里、村道50公里，新改建扶贫路7.7公里、旅游路8.5公里、产业路约1.3公里，逐步让公路通城达乡、进村入组；实施兰考至山东菏泽城际铁路建设，推动郑开城际铁路延伸至兰考，让更多群众享受城际轨道建设的“红利”。

盐碱地兴起产业园

50多年前，兰考沙丘遍布，贫困凋敝。时任兰考县委书记的焦裕禄亲手栽下一株泡桐用于固沙，后被当地群众亲切称为“焦桐”。昔日的盐碱地如今已遍布泡桐，成为兰考人民的“绿色银行”，由泡桐制作音板带动发展起来的民族乐器产业，逐步成为兰考的一大支柱产业。

徐场村真秦乐器有限公司的老板徐平卫，曾经“漂”在上海务工。“以前给别人干，现在带人自己干，还真要感谢县里的交通。”徐平卫说，得益于兰考“农村公路+物流”的发展，2014年他决定返乡创业办公司生产古筝。现在，他的公司每年可销售古筝约4000台，产值800万元左右，年收益近百万元。

兰考县级分拨中心和乡镇物流站的建设，使县乡村物流服务体系逐步完善，农村交通物流实现了规模化发展。兰考焦桐乐器股份有限公司经理王刚说：“我们一天的乐器订单量有三四百单，高峰期在1000单以上，三分之二的订单量来源于电商平台。”如今，兰考生产的民族乐器占据了全国近30%的市场，销往日本、新家坡等20多个国家和地区。

依托农村公路发展起来的经济带、工业园、开发区、示范园也竞相建成，民族乐器、构树种植基地叫响全国。河南省交通运输厅公路管理局对口帮扶的贫困村谷营镇曹庄村，先后吸引高端养殖企业和制衣厂入驻，每年为村集体增加固定收入16万元，为村民和贫困户提供了360个就业岗位。

兰考县脱贫致富的典型——葡萄架乡杜寨村，近两年新修农村公路8公里，建设了蜜瓜大棚475座，建成占地55亩的密瓜育苗基地和密瓜分拣车间、冷库各一座，村民人均年收入达到8300元。

谈起家乡的变化，作家赵瑜毫不掩饰他的拳拳之爱：“与以前相比，现在家乡确实变化太大了。公路宽了、畅了、干净了，公交车通了、顺了、舒适了。”