震撼场面！舟山跨海大桥通车10年 迎来首次“大体检”

【央视新闻报道】

　　舟山跨海大桥于2009年建成通车，它的建成直接改变了舟山“海中孤岛”的历史，让舟山和大陆相连，舟山人从此一小时即可到达宁波，到杭州和上海也都只需要约2个小时，大大促进了长三角区域经济一体化。

　　从今年5月份开始，舟山跨海大桥迎来通车10年以来的首次“大体检”，因为体检是在车辆正常通行的情况下进行的，这也给检修增加了难度。

　　央视记者高珧：大家现在看到的这座桥梁是舟山跨海大桥五 座大桥当中的西堠门大桥，我们和桥梁检测的工程师此刻正在大桥的顶部，这里距离桥面大概是170多米，距离海平面大概是230多米。为了能够让大家身临其 境地感受到这些高空作业工人们的工作状态和工作环境，我们是在不影响他们检修安全的情况之下，在他们身上安装了一个微型的摄像头。

大桥“医生”桥梁工程师在高达200多米的西堠门大桥主缆上体检。

　　在这个画面当中，我们能看到这些工人们是走在一个圆柱形的钢管上，步行非常的缓慢，走在圆柱 形的物体上，明显要比走在平面上要困难许多，而且在表面上是做了一个特殊的处理，也就是防滑处理，以增大他们的摩擦力。工人们前行全部是靠两侧的安全绳来 保证他们的安全。那么此刻他们走的圆柱形的钢管是大桥的什么部位？与此同时，他们今天此时此刻又在检修着大桥的什么内容呢？

　　大家看到我们现在整个直播团队所在的平面是大桥顶部的一个施工平面，所有的工人到塔顶上来进 行检测维修养护，都是通过这样一个平面来进行的。刚才我们看到的几位工人就是通过前面的门，走到上面的扶梯，然后从扶梯上再一点一点地走到钢管上的。这个 钢管是大桥的主缆，什么是主缆呢？西堠门大桥是一个悬索桥，整个大桥的承重全部靠我身后的这两根主缆来维持，它就好比是我们人的脊柱，人能够正常的工作行 走完全是靠脊柱。所以说主缆就好比人的脊柱一样，对于这个大桥，无论是日常的维修养护，还是逢十年的这次“大体检”都是至关重要的。

大桥“医生”桥梁工程师在高达200多米的西堠门大桥主缆上体检。

　　我们能看到旁边的这三位工人，他们走路非常得缓慢，其实一边走一边在低头查看着什么，他们此 刻正在检查主缆表面的防护油漆是否损伤，是否脱落。因为舟山跨海大桥地处海洋当中，周围的空气是比较潮湿的，所以它比内陆桥梁的防护油漆更容易发生脱落或 者说损伤的情况。一旦防护油漆发生脱落，里面的钢丝有可能会露出，有可能会生锈，这就对于主缆的整个的承重力会产生影响，就会影响到大桥的安全。因此他们 今天的主要的工作就是要检查表面是否有油漆脱落，一旦有要进行及时的处理。检查完这两个主缆所有的表面大概是需要三天的时间。

　　我们能看到现在主板上的工人们是蹲了下来，他们一方面是靠旁边的安全绳，一方面还拿出了一个 仪器，这个仪器叫做超声波隐形，他们用这个仪器是在检测它们所占的位置的拉力。他们站的这个位置，橙色的东西叫做锁夹，像一个锁一样是紧紧的扣牢在了主缆 上。我们能看到锁夹的下方有四根白色的叫吊索，吊索的作用是吊起了整个的桥面。所以说在经过十年的这样的一个长时间的在海中伫立之后，锁夹的锁力有可能会 发生弱化或者说退化，因此他们拿出超声波仪器是在检查锁力是否能够达标。在检测的时候，超声波仪器的屏幕上会出现一些波形纹和数据，他们会进行记录，然后 拿回去进行分析。一旦这个力量不达标，他们就会就必须要做出及时的处理。

大桥“医生”桥梁工程师在高达200多米的西堠门大桥主缆上体检。

　　央视记者高珧：其实在主缆上进行施工作业，除了要注意自 己的安全，还要注意就是手里面拿的这些类似于超声波仪器的设备，千万不能掉到桥的下方。因为作为舟山通往大陆的唯一的陆上通道，整个的检修维护都要在不影 响车辆正常通行的情况下进行。即使是再小的一个物体，如果掉到这个桥面上，有可能会砸伤车辆，甚至出现伤亡的事故，继而影响到整个桥的安全，所以这也是他 们要时刻注意的。

　　我们注意到现在他们还拿出了一把尺子，他们此时此刻在测量的是锁夹是否发生位移。因为十年的 时间锁夹有可能会发生移动，一旦移动，那么整个桥的承重也会受影响。所以说他们拿出尺子在测量，并且记录锁夹的位置和本来最初的设计进行比对，一旦发生位 移，他们也要进行及时的处置。整个西堠门大桥总共是有238个锁夹全部检测完，总共需要花两个月的时间。

　　本次“大体检”是从5月份开始，一直持续到8月底结束，他们要在8月底之前进行全部的内容的检测完毕，以此让整座大桥以更好的姿态，更好的状态来迎接即将到来的台风季。我们在这也会一直关注着这次的“大体检”，时刻发回最新的报道。

　　浙江舟山跨海大桥已经通车10年了。今年的这次“大体检”对大桥的日后运营起着非常重要的作用。

　　据桥梁管理方介绍，桥梁的稳定和正常运行一方面取决于桥梁的设计与建造，另一方面取决于建成后的日常维修与养护。

　　浙江交通集团高速公路管理部总经理于群力：大桥它作为一个结构，实际上它就像人体一样它也是有生命的，随着年龄不断递增以后，它的一些结构会进行一定的衰减，在这个衰减的过程中，我们要进行科学的方法进行干预，使它的能力和结构能够得到一些增强，所以这个就是养护的一个非常大的意义。

　　舟山跨海大桥常年处于情况复杂多变的海洋环境中，相比于内河桥梁来说，钢结构更容易被侵蚀； 加上它地处台风多发区域，大桥结构比内河桥梁更容易劳损。此外，作为舟山通往大陆的唯一陆上通道，2009年到现在，10年之间，舟山跨海大桥车流量迅猛 增长，因此，根据《舟山跨海大桥中长期养护规划》的要求，从今年5月份开始，浙江交通集团启动了本次“大体检”。

　　于群力：十年作为中长期规划很重要的一个节点，在这个十 年我们怎么样给这个大桥一些结构上面进行一些彻底的了解，或者彻底的监测，掌握它运行的一些规律，然后提出科学的养护方法，使它重新焕发元气，能力得到增 长，重新能够承载我们社会经济发展的交通量，充分发挥好它的基础设施的作用。