交旅融合，我们一直在行动

四川风景优美，景点众多，但是受制于多山地形限制，旅游一直未形成合力。不过这一现状正在逐步得到改善。

　　近日，小编获悉：在不久的将来，我们将多一种旅游出行方式，它就是：2019年2月27日，省发改委发布《关于都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目核准的批复》，同意建设由四川省交投集团与都江堰市人民政府共同打造的都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目。

　　该项目起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙，止于阿坝州小金县四姑娘山镇。线路正线长度123.2公里,新建桥梁25995.5米、25座,占线路正线全长的21.1%，新建隧道95074米、25座,占77.2%。全线新建车站12个（都江堰、永丰、乐园、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山、四姑娘山站），车辆基地1座。该项目已于2019年2月开工。

　　该项目限制坡度轮轨段40‰，齿轨段12%。

　　齿轨铁路（Rack Railway）是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4°至6°，间中亦可越过短的9°路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度达48°的陡峭斜坡。也是目前欧美发达旅游地区常用的方式，主要为了适应山区坡度较陡，便于列车爬山。这样的山地轨道交通在我国是开创性的！

　　项目建成后，将极大改善景区对外交通条件，串联起都江堰·青城山、映秀古镇、卧龙自然保护区、四姑娘山景区等旅游景点，带动沿线旅游资源开发，助力当地经济发展。

　　如果各位觉得这条线路还比较遥远，我们也可以体验“现成”的。在交旅融合这方面，成德南公司也在积极行动。公司自2017年“优质服务上台阶、安全舒心成德南”专项活动开始，便开展了此类探索。

　　公司通过手绘地图、印制沿线旅游宣传手册，设置旅游景区路线指引牌等方式，向过往司乘人员宣传沿线景区，方便司乘人员出游，得到了过司乘人员的充分肯定和高度赞扬。

　　最后，让我们重温下沿线的一些景区，乘着好风光，一起愉快的玩耍吧。

　　如果小伙伴们知道沿线还有什么好玩的，也可以在下方留言区留言告诉我们哦，交旅融合我们一直在行动。