智能发光，路灯下岗 ，这波操作666~
大家好
为追随春姑凉的步伐，
假期，小编自驾到
浙江金华金东区乡村
踏春撒欢去啦~
夜晚返程时
着实被公路两旁的发光道路惊艳到了！
大好景色，高端科技
忍不住与大家分享一下
这波“黑科技”
对于夜间驾驶的老司机来说，灯是行驶中的安全保障。但是很多农村公路线长、面广，安装路灯成本高，耗能大，架设路灯很不现实。
据统计，城市道路交通死亡事故的高发时段是17时至21时。
而我国现有的夜间交通安保设施都是反光型，只有车灯照射的情况下起作用，弱灯光及自行车等交通工具驾驶人及行人无法看见。
如何
让偏僻农村道路亮起来，
减少城市重点路段和时段交通事故发生率，
一直是交通安全工作的难点。
近年来，一些路面发光技术破解了上面两项难题。
什么是发光路面？
人类对智能交通系统和智能道路的研究已有30年的历史，发光路面技术研究是其中一项，在森迪贾雷维奇看来，发光公路的实践不仅使用可持续的方法为主干道路提供照明，还可让道路更安全高效。
关键词：新型 安全 节能环保 美观
发光路面是一种能在夜间闪烁发光的新型功能型路面，具有节能环保、提高道路交通安全性、营造温馨宜人驾乘环境等功效，可用于需要交通诱导、增强景观效果以及缺乏夜间照明等特殊路段。
发光路面两大类型：
主动发光路面：在沥青混凝土表面撒布镶嵌荧光材料，白天可以吸收太阳光及行驶车辆的灯光，晚上则能够自主发光。
例如，荷兰在OssN329公路上铺筑了荧光材料的发光路面，发光效果良好，目前网络上出现的太阳能发光路面也是主动发光路面的一种。
被动反光路面：在沥青混合料中掺入废旧碎玻璃粒料等材料替代部分集料，通过行车灯光的反射达到反光的效果。
目前，我国在发光路面方面开展的前期研究主要集中在废旧玻璃反光路面方面。交通部公路院根据初步研究成果，在浙江54省道的生态旅游文明县庆元县路段铺筑废旧玻璃反光路面试验段，使用效果良好。
荷兰在OssN329公路上的发光路面
旧玻璃反光路面
案例一
2012年，荷兰的 StudioＲoosegaarde 公司于荷兰设计大( DutchDesign Awards) 之未来概念奖的智能公路( Smart Highway) 项目中就提出了夜光马路的概念，并以此理论铺筑了一条试验路段———OssN329 发光公路。
其利用一种白天吸能、夜晚发光的涂料制作道路的油漆标记，到了夜晚公路两侧的路标会发出淡绿色的荧光为驾驶员指引方向，提升驾车安全。
2013 年英国 Pro－Teq Surfacing 公司在剑桥市 Christ's Pieces 公园铺设了一条“星路”( “Starpath”) ，它利用一种能够转化太阳能的聚合材料来使路面“自发光”。
▲ 左 ： 白天“星路” 右： 夜晚“星路”
白天，这种材料吸收并储存光的能量，夜晚，它会以发出蓝光的形式将能量释放，其发光时间可持续4个小时左右。这种发光材料发出的光强度较低，不会反光，不会增加光污染，发光效果满足使用功能，且它在耐久性、使用寿命上也有良好的表现; 但造价、专利等原因预示着它不会很快的普及。
2016年美国Scott Bru-saw和Julie Brusaw夫妇发明了一种由六边形钢化玻璃铺设的光伏电池板，这种电池板能利用太阳能发电，不仅可以给在其上行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电，而且它还可以利用平时储存的电量发热，使冰雪融化。这种电池板的背面还设有 LED 灯，可以将各种交通信息显示在路面。在夜晚，发光的路面不仅可以为驾驶员指示前方路况信息，而且不易造成夜间行车的视觉疲劳。
2013年我国浙江金华罗电线路段率先使用了“公路夜光标志牌”，这种由金华市公路管理局研制的节能安全的标志牌，一共有8款，分别可以适用于不同的公路交通环境，兼具夜光指示和警示功能。标志牌所用的特殊材料白天吸收光能并储存起来，在夜晚以黄绿色可见光的形式释放出来。
金华市试点所选路段夜间机动车交通事故率下降48%，非机动车及行人交通事故率下降70%，未出现重大伤亡交通事故。
▲ 数据来源：浙江省交通运输厅《金华市有了32条自发光的安全公路》
由于该产品无需投入能源，以金华市现有的试点路段为例，每年可节约标准煤3354吨。
为确保农村公路安全畅通，从2017年开始，金华市计划实施26条农村公路安全生命防护工程（自发光项目），实施里程约146.446公里。
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