对症下药，省交通集团杭徽高速 “公路医生”揭开高架养护神秘面纱

【本网通讯员：王小乙 冯栋发】讯：7月17日晚12点，在省交通集团杭徽高速徽向主线高架桥老余杭段施工现场，一列犹如小货车模样的专用设备正在缓缓作业，随着“列车”缓缓向前开动，旧的高架桥路面不断被车头“吞进”肚子，车尾则随即“吐出”崭新的路面。

原来，此路段正在进行高架桥路面养护处治，而这个类似列车的专用养护设备，在业内被称之为“公路医生”，是目前国际上最先进的沥青路面就地热再生施工设备，也是沪杭甬公司首次在高架桥采用就地热再生施工工艺。

服役13年，亟待焕然重生

近年来，省交通集团杭徽管理处积极打造品质示范路建设，在高速公路路面养护上持续做好“一条路”文章。在前期排查中，发现通车已超过13年的杭徽高速老余杭段高架桥部分桥面出现不同程度的老化、剥落、摩擦力下降等表层病害，导致行车出现颠簸现象，影响行车舒适度及道路美观度。为科学合理地处治桥面病害，保障过往司乘的行车安全，成为当前杭徽高速养护的首要任务。

对症下药，“公路医生”华丽上线

众所周知，在高速路面上，特别是间隔100米便存在一条宽约1米左右梳齿型伸缩缝的高架桥路面，如何在做好桥面施工防震工作的同时，又能避免施工过程中密集存在的伸缩缝内水泥混凝土被高温融毁的风险，在桥面未发生结构性病害之前，让老旧桥面快速获得“环保重生”绝非是一件易事。

经过与技术单位及养护单位等多方对接，以及将近一年时间对高架桥桥面全方位的详细诊断以及综合考量施工效率、环保及新技术应用等因素考量后，省交通集团杭徽处最终决定引入业内著名的“公路医生”——维特根就地热再生工艺,对已运营13年的杭徽高速包括安徽方向主车道高架桥“老路”进行“再生”诊疗。

节能环保，交通影响降至最低

    就地热再生技术集耙松、再生、复拌、摊铺功能为一体，通过就地热再生机组，先把沥青路面烤热软化，然后对沥青路面进行热态铣刨，就地掺入一定量的再生剂、新沥青、新沥青混合料后，经热态拌和、摊铺、碾压等工序后，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混合料的再生，是目前国际上最先进的沥青路面就地热再生施工设备。

    就地热再生技术将沥青路面预养护与再生技术相结合，在可恢复原沥青路面的路用性能，100%回收利用原沥青路面旧料，实现原路面材料的再次利用，节省大量材料资源和资金的同时，也可有效减少二氧化碳排放量，避免环境污染，实现公路养护的可持续发展。同时就地热再生技术高效快捷，施工完成后的车道一般1-2个小时降温后即可启用，最大限度地减少了施工对交通的影响及施工交通安全风险。

紧锣密鼓，老旧桥面焕然一新

为尽量减少施工对司乘出行的影响，确保施工任务顺利完成，省交通集团杭徽处多方协调后投入加热机3台、铣刨机1台、复拌再生机1台、钢轮压路机2台、胶轮压路机1台，共计8台专业设备；技术组、设备操作组、施工组工作人员共计30余人，采用两班倒昼夜施工的模式工作，人换机器不停。

7月18日上午9点，余杭地区天气温度为35℃，省交通集团杭徽高速主线高架桥就地热再生施工正在紧锣密鼓地进行当中。一进入施工现场，便仿佛进入了一个大烤箱，越靠近施工中心区域温度越高，54℃、102℃、175℃度...直至施工中心温度直接飙升至220℃！空气中弥漫着一股呛人地沥青刺鼻味，混合地味道让人极尽窒息，但整个施工现场却井井有条，人员安排合理，机器运转井然有序。

     7月19日上午9点，随着车流缓缓通过高架桥，经过32小时连续不间断轮班施工，省交通集团杭徽高速高架桥K6+000-K7+700和超车道K6+000-K7+000 共计2.7km路段热再生施工顺利完成摊铺施工,高架路面焕然一新。经检测，该施工路段桥面各项指标得到较大幅度的提升，达到预期效果，为今后在全省范围内普遍推广高架桥热再生“绿色养护”技术应用积累了宝贵的经验。